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Bidirektionales Laden mit Photovoltaik: passt dein Setup?
Solarstrom im Auto zu speichern kann sinnvoll sein. Einspeiseregeln und Anbieterbedingungen können V2G trotzdem ausschließen.
Solarstrom zuerst direkt verwenden
Wenn dein Auto tagsüber angeschlossen ist, kann intelligentes Laden bereits mehr Solarstrom nutzen. Eine Rückspeisung ist dafür nicht nötig. Ist das Auto hauptsächlich nachts zuhause, sinkt diese Möglichkeit. WattPlan fragt deshalb nach deinem Anschlussmuster statt allein nach der Batteriegröße des Autos.
V2H und die Abfahrtsreserve
V2H kann Solarstrom später ins Haus zurückgeben. Der nutzbare Speicher ist kleiner als die gesamte Fahrzeugbatterie: dein gewünschter Mindestladestand und Energie für Fahrten haben Vorrang. Ein großer Akku ist deshalb kein Beweis hoher nutzbarer Haushaltskapazität.
V2G kann mit deiner PV-Abrechnung kollidieren
Nicht jeder Anbieter nimmt Haushalte mit Überschusseinspeisung auf. Bei Octopus PowerDrive ist diese Konfiguration derzeit ausgeschlossen; getrennte Volleinspeisung ist anders zu bewerten. Ein kommerziell passendes Auto macht eine unpassende Mess- und PV-Konfiguration nicht passend.
MiSpeL ist kein universeller Freischalter
Die Bundesnetzagentur hat MiSpeL am 1. Oktober 2026 beschlossen. In der Übergangszeit bis Ende September 2027 ist für die Optionen das Einverständnis von Netz- und Messstellenbetreiber nötig. Für die Pauschaloption besteht zusätzlich eine beihilferechtliche Voraussetzung. WattPlan rechnet daraus keine automatische Förderung oder garantierte Markterlöse.
Geprüft am: 4 Oktober 2026 · Redaktion und Modell: WattPlan / EXLA